Транспортирование и укладка грунта

Величина критической скорости находится в прямой зависимости

Оэ кр j пности и плотности транспортируемых частиц грунта. Для обес-Ht'ie - ия необходимой скорости землесос и насосная перекачивающая ст :Н1’.ия должны создавать соответствующий напор. Считают, что напор, р* 1В !ваемый% землесосным снарядом, должен на 5% превышать все по-ff напора в трубопроводах.

Насыпи автомобильной дороги намывают участками протяженность;;; 150—200 м, называемыми картами намыва. Карту намыва обращу.1 путем устройства вала из грунта по контуру намываемого оснований насыпи. Обвалование производят бульдозером вначале из грунта 'естественного основания насыпи, а затем с поверхности намыва оче-[>¦ ного слоя. Технологический процесс намывных работ состоит ич 'r. vx операций: 1) подвод гидросмеси к карте намыва; 2) выпуск гид-р смеси на карту намыва; 3) отвод воды с карты намыва.

Намыв насыпей производят эстакадным, низкоопорным или без-ч. такадным способами (рис. 88—91).

В транспортном строительстве применяют в основном безэстакад-ый продольно-встречный способ (рис. 91). Осветленную воду отво-,ят о карт намыва в сбросные колодцы насосами или используют прин-ип «сифона». Отработанная вода покидает земляное полотно также утем фильтрации через основание насыпи и откосы. Это явление час-

О вызывает деформацию откосов. Практика показывает, что деформации зависят от водопроницаемости грунта, из которого намывают насыпи, от консистенции гидросмеси, подаваемой на карту намыва, и интенсивности ведения работ.

При намыве насыпи из крупнозернистых песков, которые более водопроницаемы, чем мелкозернистые, происходит большая фильтрация через откосы, что вызывает и большее их оплывание. Подача на карту намыва чистой воды или гидросмеси пониженной консистенции также способствует этому явлению.

Деформацию откосов объясняют также высокими темпами намыва по высоте. В связи с этим ежесуточный темп намыва по высоте болег ^чем на 40 см запрещен. При намыве узкопрофильных сооружений,

К которым относят Насыпи а мобильных дорог, стремятся г дать возможно больший фронт бот. На каждый землесосный ряд имеют не менее трех карт мыва, из которых одна находи под намывом, на другой в это мя выполняют обвалование, а тья является резервной на сл отсутствия по тем или иным п чинам возможности продолж намыв на основных картах.

Насыпи намывают с з|пасоы осадку, равным 0,75% высоты сыпи при намыве из песчаных гр тов и 1,5% — при намыг^'из с тайных грунтов. Недомыв насы по высоте не допускают, поэто их сооружают несколько liupe про ектной ширины (на 0,2—0,4 мм ¦ каждую сторону). Излишек грунта, намытый за пределы проектного очертания, снимают бульдозером или экскаватором для досыпки верхней части или перемещают бульдозером на соседние Намывнь», участки насыпей. Элеме1йы деревянных эстакад, поддерживающих трубы и лотки, по мере ррста насыпи разбирают (за исключением стоек, которые оставляют в теле сооружения). Верхнюю часть сбросных колодцев, стоек и раскосов эстакад после окончания намыва насыпи откапывают и срезаю* на глубину не менее 0,5 м от проектной отметки намываемого сооружения. Стойки инвентарных эстакад извлекают полностью из тела сооружения.

Проведенные исследования по намыву сооружений показывают, что концентрация гидросмеси весьма неравномерна: средняя концентрация 10—12% и изменяется во времени, поэтому необходим постоянный контроль за концентрацией гидросмеси.

Наша компания предлагает вам не дорогие бани из профилированного бруса в Москве и Московской области. Наши поставщики имеут всю необходимую сертификацию на строительные матреиалы и гарнтируют только качественный продукт.

Приезжайте к нам в удобно расположенный офис на станции метро Таганская. Мы работаем до 20.00 часов вечера.

Все модификации бань могут менятся по вашему жалинию. Так же для вас возможно создание проекта по индивидуальному заказу. Сроки исполнения оговариваются непосредственно с каждым заказчиком.    

Видео строительство дома из бруса